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物流和供應(yīng)鏈優(yōu)化專家
現(xiàn)代物流企業(yè)治理專家
企業(yè)成功并購(gòu)模型創(chuàng)建者
工作經(jīng)歷：
中國(guó)物流工程協(xié)會(huì)特聘專家
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特聘研究員及年度論文集評(píng)委
中國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)
師從*弟子和著作合作者斯威博士
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供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理問(wèn)題分析。 第一，物流成本管理理念落后。物流成本管理主要針對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，并形成了固有的管理理念，傳統(tǒng)觀念無(wú)法適應(yīng)供應(yīng)鏈條件下的物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式。新環(huán)境下物流成本的控制需要企業(yè)從商品出發(fā)，綜合考慮供
正如我們大家都能感受到的，當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)不同于過(guò)去10年高速增長(zhǎng)的時(shí)期，當(dāng)開(kāi)源變得越來(lái)越艱難的時(shí)候，節(jié)流即降低成本便成了最直接的，并能決定企業(yè)能否活下來(lái)的關(guān)鍵。降低成本包括降低制造成本和物流資金成本，而要達(dá)到降本的目的，計(jì)劃
精益物流指的是通過(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度，根據(jù)客戶需求提供客戶滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷的提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。需要注意的是，降低成本的最好方
公司確定六西格瑪黑帶培訓(xùn)人員時(shí)應(yīng)考慮的事項(xiàng)： 一、管理技能的發(fā)展 在一些企業(yè)，發(fā)展六西格瑪黑帶培訓(xùn)的一個(gè)目的就是提高現(xiàn)任或未來(lái)管理者和領(lǐng)導(dǎo)的能力。這樣，六西
為強(qiáng)化車間物料管理，生產(chǎn)部堅(jiān)決以減少環(huán)節(jié)、整合資源為目標(biāo)，不斷探索物料配送的新思路、新方法，從而為提高車間的生產(chǎn)效率奠定基礎(chǔ)。經(jīng)討論，生產(chǎn)部結(jié)合目前車間的生產(chǎn)狀況及人員機(jī)構(gòu)，特建立一個(gè)生產(chǎn)車間的物料配送實(shí)施辦法，具體內(nèi)容如下： 一、規(guī)范配
物流與供應(yīng)鏈金融為什么有這么大的魔力？ 將這兩個(gè)行業(yè)搞的風(fēng)生水起呢？亞當(dāng)斯密在《國(guó)富論》中有這樣一段廣為流傳的名言：“我們每天需要的食物和飲料，不是出自屠夫，釀酒家和面包師的恩惠，而是出于他們自利的打算”。市場(chǎng)是這
供應(yīng)鏈管理中，材料管理和配送管理活動(dòng)之間形成的存貨點(diǎn)稱為庫(kù)存緩沖點(diǎn)(Decoupling points，簡(jiǎn)稱DP)。庫(kù)存緩沖點(diǎn)的定位反映了企業(yè)供應(yīng)鏈的客戶服務(wù)水平、庫(kù)存狀態(tài)以及采購(gòu)戰(zhàn)略等重大問(wèn)題，因此庫(kù)存緩沖點(diǎn)是審視供
隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各類物流數(shù)字化、系統(tǒng)自動(dòng)化、物流設(shè)備層出不窮。但是，每家企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果卻良莠不齊，有的投入小，但是效果非常明顯。有的發(fā)了大投入反而效果不理想，甚至變成了人來(lái)服務(wù)于系統(tǒng)，服務(wù)于設(shè)備，成了雞肋。不用可惜，用了反而降低
徐曾
姜明忠
趙保國(guó)
魯鵬
許東
李筱艷
楚逸琳
秦濤
張冬(SZWL)
湯曉華
胡福庭
王愛(ài)江
王占文