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1. 2000-2003, 杭州四海工具公司擔(dān)任研發(fā)工程師，負(fù)責(zé)氣動工具設(shè)計。
2. 2003-2016, 博世電動工具（中國）有限公司, 資深研發(fā)工程師，從事電動工具研發(fā)，2005-2006年期間，曾在美國芝加哥工作一年，進(jìn)修幾何尺寸公差. 2008年后擔(dān)任研發(fā)經(jīng)理，致力于團(tuán)隊(duì)研發(fā)質(zhì)量，【點(diǎn)擊詳細(xì)】
? 引言：互聯(lián)網(wǎng)大廠的研發(fā)管理密碼 在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速迭代的今天，從社交平臺到現(xiàn)象級游戲，騰訊旗下產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新能力始終備受關(guān)注。而支撐這些產(chǎn)品落地的核心，正是一套高效運(yùn)轉(zhuǎn)的項(xiàng)目研發(fā)管理體系。無論是《王者榮耀》的版本更新，還是新游項(xiàng)目
?新能源浪潮下，蔚來研發(fā)管理崗為何成「香餑餑」？ 當(dāng)新能源汽車從「概念風(fēng)口」演變?yōu)椤府a(chǎn)業(yè)剛需」，技術(shù)研發(fā)的重要性被提升至前所未有的高度。作為新勢力頭部企業(yè)，蔚來憑借自動駕駛、三電系統(tǒng)、數(shù)字座艙等核心技術(shù)的持續(xù)突破，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)
?引言：科技研發(fā)管理——鐵路高質(zhì)量發(fā)展的“引擎密鑰” 在“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的戰(zhàn)略背景下，鐵路作為國家綜合立體交通網(wǎng)的骨干，其科技研發(fā)能力不僅關(guān)乎運(yùn)輸效率與安全保障，更承載著引領(lǐng)交通領(lǐng)域技術(shù)革新的使命。近年來，隨著鐵路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、
? 引言：鐵路發(fā)展背后的“隱形守護(hù)” 2025年，中國鐵路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)向縱深延伸，高鐵運(yùn)營里程突破5萬公里，普速鐵路覆蓋95%以上的50萬人口城市。在這張越織越密的“鋼鐵動脈”背后，一項(xiàng)常被忽略卻至關(guān)重要的工作——鐵路研發(fā)試驗(yàn)管
? 職場人必看：當(dāng)調(diào)崗?fù)ㄖ赶蜓邪l(fā)管理部時，你需要知道的那些事 最近，在互聯(lián)網(wǎng)大廠做了3年后端開發(fā)的林浩收到調(diào)崗?fù)ㄖ疽{(diào)他去研發(fā)管理部擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。這個消息讓他既興奮又糾結(jié)：研發(fā)管理部聽起來“管項(xiàng)目”，但具體做什么？和原來的
? 全球化浪潮下，騰訊研發(fā)翻譯管理崗為何成“香餑餑”？ 在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速出海的2025年，語言與文化的精準(zhǔn)傳遞正成為企業(yè)全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點(diǎn)。作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)龍頭，騰訊近年在游戲、社交、金融科技等領(lǐng)域的海外布局持續(xù)加碼，從《王
? 從傳統(tǒng)稱重到智能管理：通遼稱重軟件研發(fā)的產(chǎn)業(yè)背景 作為內(nèi)蒙古東部重要的交通樞紐與產(chǎn)業(yè)聚集地，通遼的工業(yè)、農(nóng)牧業(yè)、建筑業(yè)等領(lǐng)域?qū)ξ镔Y計量有著龐大需求。從煤礦的煤炭運(yùn)輸?shù)浇ㄖさ氐慕ú倪^磅，從養(yǎng)殖場的牲畜稱重到物流園區(qū)的貨物交割，“
?通信研發(fā)人才：技術(shù)競爭時代的核心引擎 在5G、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、AI大模型深度融合的2025年，通信行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的技術(shù)變革。從基站架構(gòu)的智能化升級到低軌衛(wèi)星通信的商業(yè)化落地，每一項(xiàng)突破都離不開研發(fā)人員的智慧投入。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，頭部通
何重軍
史秀孌
邱建宏
范玉順
嚴(yán)春美
索博強(qiáng)
黃飛宏
毛文筠
尹義法
樊輝
林令
文歡林
喬劍
薛宇
項(xiàng)立剛